很多人第一次看地下停车场的自助洗车项目，注意力都在场地上。
位置够不够大，排水能不能做，水电方不方便，车流量高不高。
这些当然重要。
但真正准备营业以后，往往还会遇到一个很现实的问题：
用户洗完车，停车费怎么办？
洗车花了十几块，停车费又收十块
这类问题在沿街门店里基本不存在。
但在商场地下停车场、收费停车场或者封闭式园区里，车辆进场以后，停车系统已经开始计费。
用户洗完车准备离场时，如果还要再支付一笔停车费，体验就会很差。
尤其是一些停车时间较长的用户，洗车只花了十几元，停车费可能又产生几元甚至十几元。
用户心里很容易产生一种感觉：
我不是来停车的，我只是来洗个车，为什么还要额外交停车费？
对于门店来说，这也不是一句“跟物业沟通一下”就能解决的事。
如果每一辆洗车车辆都要人工登记车牌、联系物业、发放停车券，原本的无人值守模式就失去了意义。
人工减免停车费，实际操作很麻烦
有些项目刚开始没有系统对接，只能先用人工方式处理。
比如用户洗完车以后，把车牌发给店主。
店主再联系物业，或者登录停车场后台手动减免。
客户少的时候，看起来还能应付。
一旦门店订单多起来，问题马上就出来了。
用户要等，店主要盯着手机，物业也不一定随时配合。
如果碰到晚上、节假日或者工作人员不在，用户可能洗完车以后卡在道闸口，最后还得自己交停车费。
这种体验只要出现一两次，客户对门店的印象就会明显变差。
所以地下停车场做自助洗车，道闸联动并不是锦上添花。
很多时候，它直接决定这个项目能不能顺畅运营。
UEC把洗车结算和停车费减免连起来了
针对这类场景，UEC自助洗车系统已经支持对接停车场收费系统。
目前可根据具体项目，对接德立云等具备接口能力的停车管理系统。
整个流程并不复杂。
用户完成洗车并正常结算后，UEC系统可以根据门店设定的规则，把符合条件的车辆车牌推送至停车场收费系统。
停车场系统接收到车辆信息以后，对对应车牌进行停车费减免。
用户开车到出口时，可以直接识别车牌离场。
不需要再找物业。
不需要联系店主。
也不需要人工登记停车券。
从用户完成洗车，到车辆离场，整个流程尽量保持自动化。
不是所有进场车辆都直接免费
停车费减免并不是简单地把所有车辆都设置成免费。
具体哪些订单可以减免、减免多长时间、是否要求正常结算，都可以根据实际项目规则进行配置。
例如：
* 用户必须完成一笔有效洗车订单；
* 订单结算成功后才推送车牌；
* 每笔订单只对应一次停车费减免；
* 根据商场或停车场要求设置减免时长；
* 异常订单不触发停车费减免。
这样做的目的，是避免有人只进场停车、不洗车，却利用门店规则长期免停车费。
技术对接只是第一步。
真正落地时，还要把洗车订单、车辆车牌、减免规则和停车场管理要求一起考虑进去。
哪些场地更需要这个功能
停车场系统对接，主要适合下面几类场地：
* 地下停车场内的自助洗车店；
* 商场、超市配套停车场；
* 收费停车场内的洗车区域；
* 带车牌识别道闸的封闭园区；
* 写字楼或综合体地下空间；
* 需要凭消费订单减免停车费的场地。
这些位置通常不缺车辆。
真正影响项目落地的，往往是物业管理、停车收费和车辆离场流程。
如果这些环节没有提前打通，位置再好，后期运营也会很麻烦。
地下停车场不是把设备放进去就行
过去很多人做自助洗车选址，只看沿街门店。
现在一些地下停车场、商超和综合体，也开始具备自助洗车的落地条件。
这类场地通常有遮风避雨、车辆集中、营业时间长等优势。
但它对系统的要求也更高。
不仅要能完成正常洗车计费，还要考虑车牌识别、停车费减免、道闸联动和物业规则。
UEC做这项功能，不是单纯增加一个接口。
而是希望把用户从进场、洗车、结算到离场这几个环节真正连起来。
对于普通沿街门店来说，这项功能可能暂时用不到。
但对于准备进入地下停车场、商超停车场和收费停车场的项目来说，它很可能是项目能否顺利运营的关键条件之一。